¿Por qué hablan de “juego de dominó”? La preocupante advertencia que soltaron los camioneros tras bloquear el puerto de San Antonio
Paro de camioneros en San Antonio: gremios exigen revisar tarifas y advierten que la protesta podría extenderse a otras regiones.
El paro de camioneros iniciado en San Antonio mantiene interrumpido el traslado terrestre de carga entre el puerto y distintos depósitos. La movilización indefinida comenzó a las 23:00 horas del miércoles y podría sumar apoyos en otras zonas del país.
La Agrupación de Camioneros Independientes de San Antonio exige reajustar las tarifas de los fletes. También reclama por el alza del diésel y los nuevos cobros TAG proyectados para la Ruta 78.
Qué operaciones afecta el paro de camioneros
Los bloqueos se concentran en accesos a depósitos del barrio industrial y del sector de Malvilla. La medida afecta labores asociadas a los terminales STI y DP World.
Más de 40 transportistas adhirieron a la protesta y cerca de 200 camiones quedaron fuera de operación. Los dirigentes mencionaron 600 contenedores pendientes de descarga y otros 200 considerados para embarque.
Esas cifras corresponden a operaciones programadas y no a contenedores retenidos físicamente. El bloqueo impide su traslado terrestre entre los recintos portuarios y los centros logísticos.
“Hoy no se mueve ninguna carga. Hemos golpeado todas las puertas”, declaró Manuel Araya, presidente de la agrupación local.
Las tarifas y costos detrás del conflicto
Los transportistas sostienen que los intermediarios no aplican las variaciones del Índice de Costos del Transporte. Tampoco trasladan a los contratos el Indicador Diésel Especial.
El Gobierno presentó el 15 de octubre un plan de siete ejes para el sector. La propuesta contempla garantías estatales de hasta 95% para el acceso al crédito y mecanismos para recalcular los contratos.
Sin embargo, el gremio afirma que las tarifas siguen sin reflejar los costos operacionales. Juan Araya, presidente de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones, criticó los pagos que reciben algunos conductores: “les pagan unas tarifas miserables, $30 mil, $20 mil”.
Para Sergio Pérez, presidente de la Confederación Nacional de Transportistas de Carga, la crisis abre “la oportunidad de trabajar directo con el mandante o generador de carga y eliminar el corta cola o transportista de maletín, quien se queda con parte de la rentabilidad”.
El paro de camioneros podría replicarse en otras regiones
La CNDC respaldó la movilización de San Antonio y llamó al Gobierno y a las empresas a negociar nuevas condiciones. Su presidente advirtió que otros gremios evalúan acciones similares.
“Esto puede ser el juego dominó. La gente del norte se está preparando para movilizarse si no hay una conversación”, señaló Juan Araya. El dirigente agregó que también existen inquietudes en la zona central, agrícola y en otros puertos.
Por ahora, la CNDC no ha convocado un paro nacional. El gremio realizará una consulta con sus bases el miércoles 4 de noviembre en Santiago para definir los próximos pasos.
Qué podría destrabar el paro de camioneros
Los transportistas piden una reunión con representantes del Gobierno en San Antonio. También exigen participación de las empresas generadoras de carga para revisar directamente las tarifas.
Hasta los primeros reportes del jueves no existía una estimación oficial de pérdidas económicas ni cambios confirmados en la programación de naves. La eventual extensión del paro de camioneros dependerá de las conversaciones y de la consulta gremial del 4 de noviembre.
