El paro nacional de los camioneros ya tiene seis días, los mismos han avisado que la manifestación repercutirá en el costo de materias, sin embargo, no han cambiado de posición, a su vez, calificaron de “migajas” las propuestas del gobierno. De acuerdo a las declaraciones de Juan Araya, presidente de la Confederación Nacional de Dueños … Continued
El paro nacional de los camioneros ya tiene seis días, los mismos han avisado que la manifestación repercutirá en el costo de materias, sin embargo, no han cambiado de posición, a su vez, calificaron de “migajas” las propuestas del gobierno.
De acuerdo a las declaraciones de Juan Araya, presidente de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC) a Publimetro, el Gobierno ofreció una respuesta con los planes que podían ser remediados en el momento, no obstante, “siempre aparecen quienes quieren más y tiene como una lista de feria”.
Asimismo, expresó que “este es un paro político (…) Me extraña que dirigentes que estuvieron cerca del Gobierno hoy les hagan un paro. Acá priman los intereses personales”.
Según el enfoque del presidente de la Comisión de Transportes del Senador, Juan Pablo Letelier, “ha quedado en evidencia que los proyectos que requieren no sólo tienen que ver con la violencia, sino que se han pasado a demandas económicas a su favor”. Es importante tener en cuenta que, desde el año 2015, el actual ministro de Hacienda, Ignacio Briones, ha expresado que dicha regla es un “privilegio” del que disfrutan los transportistas, es que con el contexto que tributen por renta presunta, “pagan “poco y nada” por las rentas que obtienen”, ha dicho el secretario de Estado.
A su vez, el Ministro ha rodado su utilidad por cambiar estos aspectos, serían puntos céntricos de una proposición que trabaja Hacienda, en coordinación con el FMI y la OCDE, y que mostrará junto con el Presupuesto 2021, se abordarán las designadas privilegios tributarios.
Conjuntamente de este borde financiero, como explicó Letelier a este medio, diversos de los que apoyan esta movilización, solo buscan “polarizar la sociedad ante el plebiscito del 25 de octubre”. A su juicio, Mandatario nacional “está jugando con fuego”, y se deberá esclarecer si el paro está o no cruzado por los intereses de La Moneda.
“El silencio es el que permite todo tipo de especulaciones ¿Dónde están los que tienen que garantizar la línea productiva?”, dijo
Gobierno hace costar su autoridad ante camioneros
El ministro de Defensa, Mario Desbordes, y el subsecretario del Interior, Juan Francisco Galli, el ministro del Interior no estuvo de acuerdo con la conducta de los camioneros, inclusive convocó a una reunión interministerial de emergencia.
Tomando recorrido de la actitud que había expresado en las jornadas anteriores, Víctor Pérez endureció el tono y aseguró: “Vamos a tomar todas las medidas para evitar el desabastecimiento y los bloqueos de carreteras. Vamos a usar todos los mecanismos que nos flanquea la ley. La Ley de Seguridad del Estado es uno de esos mecanismo”.
Esto, luego de los variados interrogantes de la oposición, y de sectores que indicaban que el Gobierno tenía un trato dominante con esta movilización. Las declaraciones salieron luego de que los gremios rechazaran la última propuesta del Ejecutivo. Para Pérez, esto es “una equivocación”. De acuerdo con el secretario de Estado, los camioneros “ofrecieron una manifestación pacífica que, lamentablemente, ha ido mutando”. Y subrayó: “Ahora al gobierno no le queda otro camino que ocupar su autoridad”.
Impuesto específico que beneficia a camioneros
La regla vigente establece que los combustibles están dependientes a dos tipos de impuestos: el IVA (19%) y el específico. Este último, es “componente base” sumando o restando, según corresponda, al “componente variable” calculado según la Ley 20.493. En el caso del diésel, el componente base es de 1,5 UTM por m3 y el versátil depende de un dispositivo completado por gravámenes o créditos fiscales determinados de tasa variable.
Parte de ese tributo puede ser recuperado por los participantes. Las compañías de transporte de carga que unsa petróleo diesel en camiones, con un peso bruto vehicular igual o superior a 3.860 kilos, tienen ese derecho, pueden rebajar de su débito fiscal un porcentaje que está directamente relacionado con sus entradas. Al contribuyente se le devuelve entre el 80% y el 31% de lo que pagan por conceptos de este impuesto. Aquellos que tienen ganancias superiores a 20 mil UF, son los que perciben un reintegro menor.
En enero de 2019 el Parlamento amplificó este beneficio por cuatro años, hasta el 31 de diciembre de 2022. Y ciertamente hubo cuestionamientos de varios académicos. Se estimó “improcedente”. Se apoya el impuesto, pero no que se devuelva parcialmente. Entre otros aspectos, insistieron en que Chile “tiene el cuarto impuesto al diésel más bajo entre países de la OCDE”.
Información de Publimetro