Desde España hablan de “asustar a los inversores” tras el freno del Gobierno a las concesiones viales en el Gran Concepción.
Todo un remezón político provocó la decisión del Gobierno de echar pie atrás a la concesión de las obras en las rutas 160 (San Pedro de la Paz – Coronel) y 150 (Concepción-Talcahuano) en el Gran Concepción, destinadas a dos nuevos corredores de transporte público.
La defensa del Ejecutivo ante el escenario fiscal
Desde el Gobierno justificaron la medida apuntando al escenario fiscal del país y a los compromisos financieros del Estado. Con ello, el proyecto pasaría a ejecutarse directamente con recursos del Ministerio de Obras Públicas (MOP) y a través de la Dirección de Vialidad.
Sin embargo, la noticia también está generando reacciones desde España, de donde provienen algunas de las empresas más importantes del escenario chileno de concesiones, y ya se habla de “asustar a los inversores”.
La reacción desde España al fin de la concesión en el Bío Bío
“Kast encendió las alarmas”
El artículo del medio Expansión afirmó que, con el término “por sorpresa” de la concesión de los contratos con Azvi, “el Gobierno del conservador José Antonio Kast ha encendido las alarmas entre los grandes grupos de infraestructuras del país” europeo.
“Chile opta por asustar a los inversores”
A su vez, el medio cita fuentes financieras que destacan cómo, mientras Perú y Colombia son señalados por la llegada de gobiernos “de corte liberal” pro iniciativa privada, “Chile opta por asustar a los inversores con decisiones incongruentes que añaden inseguridad jurídica”.
“Las concesiones son una herramienta sensiblemente más eficaz que la obra directamente financiada con presupuestos”, agregó la fuente a Expansión.
Azvi advierte un retraso de cuatro años en las obras
Por otro lado, Azvi sostuvo en un informe que, mientras ellos comprometieron el término y puesta en marcha de las obras a finales de 2031, ahora el “retraso acumulado realista” es de cuatro años. Es decir, a finales de 2035.
La empresa agregó además que el Estado chileno deberá asumir directamente los sobrecostes en el diseño de desvíos de servicios públicos, “interferencias de servicios y reclamaciones por restos arqueológicos o gestión social”.
El argumento del ministro Quiroz
El ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, en una carta dirigida al MOP a la que Expansión dijo tener acceso, sostuvo que la continuidad de proyectos con “compromisos fiscales por varios años” genera presiones adicionales de gasto que “en las condiciones actuales, no es posible absorber”.
Chile pierde atractivo en concesiones
Dentro de las compañías españolas con concesiones en Chile está la citada Azvi, pero también Sacyr —que entre varios proyectos tiene la desaladora de Coquimbo—, Abertis —controlada mediante VíasChile, por ejemplo—, Acciona —con proyectos energéticos—, Sanjosé y Globalvia.
OHLA, si bien tuvo una fuerte presencia en Chile, ha enfrentado procesos como arbitrajes y, en el caso de su filial industrial, en febrero solicitó su quiebra ante deudas por sobre los $21 mil millones.
Ahora, tras el fin de los dos contratos en el Bío Bío, desde Expansión recalcan que nuestro país está perdiendo atractivo en las licitaciones. “Solamente firmas como Sacyr, Azvi y Sanjosé mantienen una apuesta firme”, concluyeron fuentes consignadas por el citado medio financiero, quienes agregan que se abre una grieta en el sistema concesional más maduro y estable de Latinoamérica.