El sorpresivo país sudamericano que tendrá la línea de metro más larga de Latinoamérica gracias a China
Metro de Bogotá avanza con nuevos trenes chinos y un ambicioso proyecto que podría cambiar el mapa regional.
El Metro de Bogotá avanza a paso firme y comienza a perfilarse como uno de los proyectos urbanos más ambiciosos de toda América Latina. La capital colombiana ya recibió nuevas unidades ferroviarias fabricadas en China, mientras las obras continúan acercándose a una etapa decisiva.
De mantenerse el calendario original de construcción, la ciudad podría quedarse con un importante récord regional: contar con la línea de metro más extensa de Latinoamérica, transformando completamente el sistema de transporte de millones de personas.
Nuevos trenes chinos impulsan el avance del Metro de Bogotá
La Empresa Metro de Bogotá confirmó que la primera línea ya registra un progreso de 77,53%, consolidando uno de los desarrollos de infraestructura más relevantes del continente durante los últimos años.
En paralelo, durante mayo arribarán otras tres unidades ferroviarias, permitiendo completar 13 de los 30 trenes eléctricos contemplados para esta primera etapa del proyecto.
Las máquinas fueron desarrolladas por la empresa china CRRC Corporation Limited, reconocida a nivel internacional por la fabricación de sistemas ferroviarios de gran escala.
Así serán los modernos trenes eléctricos
Cada convoy contará con seis vagones y funcionará completamente con energía eléctrica. Además, operarán de manera automatizada, sin conductor al interior de las cabinas.
El sistema también incorporará cuatro motores eléctricos por tren, tecnología que permitirá desplazamientos más rápidos, silenciosos y eficientes dentro de la ciudad.
La llegada de estas unidades representa un nuevo paso para el Metro de Bogotá, proyecto que busca modernizar el transporte público colombiano y reducir considerablemente los tiempos de traslado.
Cuándo comenzarán las primeras pruebas
Según lo programado por las autoridades del proyecto, las pruebas operativas arrancarán en junio de 2026.
Durante esa etapa, los recorridos se realizarán sin pasajeros para evaluar el comportamiento de los trenes, verificar la infraestructura y comprobar que todo el sistema opere correctamente antes de su futura inauguración.
