Expertos anticipan nuevas alzas de bencina en Chile y advierten que la inflación se resistirá a bajar: las claves del escenario.
El bolsillo de los chilenos enfrenta nuevas presiones. Tras la fuerte alza de los combustibles de la semana pasada, los expertos anticipan nuevos incrementos en las bencinas en las próximas semanas y advierten que el escenario podría hacer que la inflación —que ya anota 4,1% anual— se resista a bajar hacia la meta del 3%.
¿Cuánto han subido las bencinas y el diésel?
Desde el jueves 10, y según el informe semanal de Enap, las bencinas de 93 y 97 octanos subieron $35 por litro y el diésel $89 por litro, en el tercer ajuste al alza consecutivo del Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco). Con esto, en el último mes y medio las bencinas acumulan un incremento de $102,7 por litro y el diésel de $214,9.
El golpe mayor, sin embargo, ocurrió en marzo: el llamado “bencinazo” llevó la bencina de 93 a subir $372,2 de una sola vez (y el diésel $580,3), cuando el Gobierno decidió neutralizar el Mepco y traspasar el alza completa a los consumidores, argumentando que contener los precios costaba US$140 millones semanales al fisco. Desde entonces, las sucesivas bajas solo han compensado una fracción de ese aumento.
Un dato de servicio: el valor final por litro lo fija cada bencinera, por lo que los precios varían entre estaciones. La Comisión Nacional de Energía habilitó el comparador oficial Bencina en Línea, que muestra en un mapa el precio de cada servicentro, sus horarios y medios de pago.
El petróleo no da tregua: Ormuz restringido y el oleoducto saudí cerrado
El escenario internacional explica la presión. Este martes, el barril de Brent superó los US$107,3 en la apertura europea —máximo de cuatro meses— luego de tocar US$109,80 el lunes, en un mercado sacudido por dos golpes al suministro: el tránsito casi paralizado por el estrecho de Ormuz —por donde históricamente circula una quinta parte del petróleo mundial— y el cierre del oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudí, atacado con drones el fin de semana.
Esa infraestructura, clave para sacar crudo saudí hacia el mar Rojo sin pasar por Ormuz, movía hasta cinco millones de barriles diarios y su reparación podría tomar entre tres y cinco semanas. El lunes, además, un petrolero que intentaba cruzar el estrecho resultó atacado, en un episodio que Irán y Estados Unidos se disputan en versiones contradictorias. Según la Agencia Internacional de la Energía, la oferta global de crudo caería este año en 5,7 millones de barriles diarios, muy por sobre la baja de la demanda (2,5 millones), lo que tensiona aún más los precios.
“Podríamos seguir viendo aumentos de varias decenas de pesos por litro en las bencinas en las próximas semanas. Y el problema no termina ahí: el combustible más caro eleva los costos del transporte. El principal riesgo es que este escenario se prolongue y dificulte que la inflación vuelva a un 3%”, advierte Pablo Müller, director del Magíster en Desarrollo Económico de la Universidad Autónoma.
La inflación se resiste: 4,1% anual y la meta del 3% recién en 2027
Los números chilenos respaldan la advertencia. El IPC de agosto marcó 0,6% mensual y 4,1% anual, duplicando las expectativas del mercado, con transporte y alimentos liderando los aumentos. El Banco Central mantiene la tasa de interés en 4,5% desde diciembre y, según su último Informe de Política Monetaria, proyecta que la inflación recién volvería a la meta de 3% en el segundo trimestre de 2027.
En esa línea, el académico Maximiliano Villalobos, de la Universidad de los Andes, se alineó con los dichos de la presidenta del emisor, Rosanna Costa, en el Chile Day de Madrid y Londres: “la inflación va a seguir sobre la meta en 2026”, remarcó.
La semana es clave en el tablero mundial: mañana miércoles decide su tasa la Reserva Federal de Estados Unidos —el mercado apuesta a un alza de 25 puntos, hasta un rango de 3,75%-4,00%—, el jueves lo hará el Banco de Inglaterra y el viernes el Banco de Japón. El Banco Central Europeo ya subió sus tasas la semana pasada, precisamente por las presiones energéticas.
La presión de los camioneros: “El Gobierno tiene que hacerse cargo”
En el frente interno, una de las principales presiones al Ejecutivo viene de los transportistas, que hace semanas acusan que el Ministerio de Hacienda “no los escucha”. Freddy Martínez, presidente de la Confederación de Camioneros Centro-Sur, volvió a exigir una rebaja al impuesto específico a los combustibles, alegando que el gremio no puede seguir amortiguando una crisis que ya tiene carácter social.
“Nosotros siempre hemos sido patriotas, el Ministro lo indicó (…) pero no podemos tampoco sacrificar a nuestras familias producto de una crisis internacional. El Gobierno tiene que hacerse cargo”, dijo el dirigente.
Por ahora, las medidas vigentes del Ejecutivo para contener el impacto son las anunciadas tras el bencinazo de marzo: tarifas de los buses RED congeladas hasta diciembre, un bono de $100 mil mensuales para taxistas durante un semestre y financiamiento preferencial de BancoEstado para renovación de vehículos hacia electromovilidad. El ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, ha defendido la estrategia: “Las alzas afuera han sido enormes y estamos en una situación compleja, pero hoy la podemos enfrentar de mejor modo porque hemos hecho la pega”, sostuvo.