“¡Es que no me responda con otra pregunta” y “¿Usted tiene vehículo?”: el feroz round en vivo entre Andrea Arístegui y Sergio Pérez

Andrea Arístegui protagonizó un tenso cruce en vivo con Sergio Pérez, presidente de la Confederación Nacional del Transporte de Carga (CNTC). La periodista le pidió explicar por qué los camioneros vuelven a recibir apoyo estatal, pero el dirigente respondió con preguntas.

Todo ocurrió este viernes 13 de noviembre en Contigo en la Mañana, de Chilevisión, un día después del acuerdo entre el Gobierno y los gremios del transporte.

La pregunta de Andrea Arístegui a Sergio Pérez

Primero, la conductora planteó una crítica que, según dijo, se repetía entre los ciudadanos esa mañana.

“Ya hablamos sobre la negociación, lo que implica desde el punto de vista de cada una de las confederaciones, los movimientos, si hay quiebre o no hay quiebre, pero mucha gente hoy día en la mañana decía: ‘una vez más los camioneros salen ganando en desmedro del resto de los ciudadanos’”, comenzó.

“Esto va a implicar un desembolso de las arcas fiscales para apoyar a un sector súper específico que ya ha sido históricamente beneficiado. Explíquele usted al resto de los ciudadanos por qué”, agregó.

Sin embargo, Pérez respondió con otra pregunta.

“Bueno, es muy fácil explicarlo. ¿Usted tiene vehículo con motor diésel?”, replicó el dirigente.

Así fue el tenso cruce de Andrea Arístegui en vivo

A partir de ahí, el diálogo subió de tono. Este fue el intercambio:

Andrea Arístegui: “Es que no entiendo la pregunta. Mi pregunta es otra”.

Sergio Pérez: “Todos los que usan combustible diésel, petróleo, el litro de petróleo va a costar mil…”.

Andrea Arístegui: “No, si eso lo sabemos. Si mi pregunta es distinta. Los detalles del acuerdo los conocemos, Sergio, ya lo hablamos, los desglosamos. El tema es por qué hay un sector como el de los camioneros que nuevamente se ve beneficiado con apoyos del gobierno que va a significar un desembolso de gasto fiscal muy importante en un momento de estrechez económica muy significativo”.

Sergio Pérez: “¿Y usted me podría decir cuál es el beneficio?”.

Andrea Arístegui: “Es que no me responda con otra pregunta. Yo le estoy haciendo una pregunta, me gustaría que me respondiera esa pregunta”.

Sergio Pérez: “Porque si usted me dice que los ciudadanos dicen que nosotros somos privilegiados, yo quiero saber cuáles son los beneficios. Si el mandante tiene que pagar las horas que el camionero está ahí para que lo descarguen o lo carguen. ¿Qué tiene que ver la ciudadanía? Si el petróleo…”.

Andrea Arístegui: “Ya hablamos del acuerdo, lo desglosamos, vimos qué significa. Es un tema más de fondo”.

Sergio Pérez: “¿Y cuál es financiamiento?”.

Andrea Arístegui: “¿Cómo cuál es el financiamiento? ¿Qué va a significar que ustedes tengan 140 pesos menos de combustible a partir de ahora? ¿Quién va a pagar eso?”.

Sergio Pérez: “El valor del combustible va a bajar para todos los chilenos”.

Andrea Arístegui: “No, se va a congelar para todos los chilenos hasta el 31 de marzo, que es distinto a la rebaja adicional que tiene el diésel”.

¿Quién tiene la razón? Lo que dice el acuerdo

En rigor, ambos tienen parte de razón. De hecho, según los términos del acuerdo, el precio de la bencina y el diésel tendrá estos cambios:

• Gasolinas: se revierte la última alza, de $39 por litro, y luego quedan congeladas.
• Diésel: se revierte el alza de $42 y se suma una rebaja adicional de $100, en total $142 por litro menos.
• Congelamiento: no habrá nuevas alzas hasta el 31 de marzo de 2027.
• Transporte de carga: además, se amplía la devolución del impuesto específico al diésel para camioneros.

Así, Pérez acierta en que la bencina también baja, aunque solo $39. A su vez, Arístegui tiene razón en que la rebaja adicional de $100 corre solo para el diésel.

¿Cuánto costará el acuerdo con los camioneros?

En el fondo, la pregunta de la periodista apuntaba al costo fiscal. Tras la firma, el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, lo cifró en cerca de US$500 millones y aseguró que no altera las metas fiscales.

Luego, el Gobierno precisó que el costo total del paquete, repartido entre 2026 y 2027, podría llegar a unos US$900 millones.

Mientras tanto, no todos los gremios aceptaron el pacto. En Temuco, por ejemplo, algunos grupos siguen movilizados y exigen una rebaja mayor.

Por ahora, el cruce entre Andrea Arístegui y Sergio Pérez sigue comentándose en redes. En tanto, el proyecto de ley que concreta el acuerdo deberá pasar por el Congreso.