La tragedia en Viña del Mar sumó una controvertida teoría sobre el estado del conductor antes del atropello fatal.
La tragedia en Viña del Mar sumó una controvertida versión durante la formalización del conductor que atropelló a varias personas en la feria Caupolicán, luego de que su abogado asegurara que el cabo de la Armada habría perdido el conocimiento antes del impacto.
Conductor quedó en prisión preventiva tras fatal atropello
La audiencia se realizó este miércoles, instancia en la que el tribunal decretó la prisión preventiva del imputado mientras se desarrolla la investigación.
El accidente dejó seis personas fallecidas y otras siete lesionadas en las inmediaciones de la feria Caupolicán de Viña del Mar.
Durante su intervención, el abogado Gonzalo Yussef intentó demostrar que su representado no habría actuado conscientemente, pues supuestamente sufrió un repentino problema de salud mientras conducía.
De acuerdo con la defensa, el marino no recuerda lo sucedido desde los instantes previos al atropello “hasta que fue golpeado en el suelo” por personas que se encontraban en el lugar.
La llamada que habría realizado antes del impacto
Según informó The Clinic, la declaración entregada por el imputado durante el martes sostiene que viajaba hablando con su pareja mediante el sistema de manos libres.
En medio de la conversación, le habría manifestado que comenzó a sentirse mal y que “no veía más”.
Tras advertirle lo que estaba experimentando, habría intentado dirigirse hacia un paradero para detener el vehículo.
Sin embargo, según la versión presentada ante el tribunal, desde ese momento no recuerda nada de lo ocurrido.
La Fiscalía deberá contrastar este relato con la declaración de la pareja, las pericias de tránsito y los demás antecedentes reunidos durante la investigación.
La polémica teoría presentada por la defensa
Yussef intentó relacionar el relato del conductor con la descripción contenida en el parte policial.
El documento indica que el automóvil perdió su trayectoria, se desplazó hacia la derecha, atropelló inicialmente a varios peatones y posteriormente ingresó por completo a la acera.
Para el abogado, aquella secuencia sería incompatible con el comportamiento de una persona que estuviera consciente y simplemente se hubiera distraído.
“Si él viene consciente y se distrae (…) va a sentir el cunetazo de su auto (…) y se va a tratar de activar el freno. Si hubiese estado consciente (…) hubiese reaccionado a lo menos con el cunetazo”, argumentó.
Defensa cuestionó el cálculo de velocidad
Otro de los puntos discutidos fue la estimación presentada por la Fiscalía sobre la velocidad a la que circulaba el vehículo.
El abogado sostuvo que el cálculo no consideraría adecuadamente la ausencia de una maniobra de frenado durante el recorrido.
Además, planteó que un eventual exceso de velocidad no permitiría acreditar por sí solo una conducta consciente del imputado.
“Alguien que está inconsciente evidentemente no comete exceso de velocidad, ese es un acto reflejo”, afirmó Yussef durante la formalización.
La teoría de la pérdida de conocimiento deberá ser demostrada mediante evaluaciones médicas y contrastada con los antecedentes técnicos de la investigación.
Vehículo circulaba sin documentos vigentes
Durante la audiencia también se abordó que el cabo de la Armada conducía con el permiso de circulación vencido y sin el Seguro Obligatorio de Accidentes Personales, conocido como SOAP.
La defensa reconoció que la ausencia de la póliza afecta la cobertura patrimonial disponible para las víctimas y sus familias.
Sin embargo, Yussef sostuvo que esa irregularidad administrativa no tendría una relación directa con las causas del fatal atropello.
“¿Eso tiene algo que ver con el accidente? (…) ¿Podríamos afirmar eso con seriedad? No”, recalcó.
Estos antecedentes fueron incorporados por la Fiscalía junto con las pericias que apuntan a una conducción por encima del límite de velocidad.
El antiguo desmayo mencionado por el abogado
Para respaldar la posibilidad de una pérdida repentina de conciencia, la defensa recordó un episodio médico previo protagonizado por el imputado.
Según el abogado, entre 2018 y 2019 el integrante de la Armada sufrió un desmayo mientras se encontraba en su casa fiscal.
Tras aquella situación, habría sido evaluado por una médica del Hospital Naval.
La existencia de ese episodio no confirma que el conductor haya sufrido una condición similar el día de la tragedia en Viña del Mar, por lo que será necesario revisar sus antecedentes clínicos y realizar nuevos exámenes.
Versión de la pareja será clave en la investigación
Durante los próximos días, el Ministerio Público deberá comprobar si la conversación telefónica relatada por el imputado ocurrió en los términos descritos por la defensa.
La declaración de su pareja podría establecer si efectivamente manifestó sentirse mal, si aseguró que estaba perdiendo la visión y si anunció que intentaría detenerse.
También serán relevantes los registros del teléfono, las cámaras de seguridad, las pericias mecánicas y el informe elaborado por los especialistas de tránsito.
Mientras avanzan esas diligencias, el conductor permanecerá en prisión preventiva por la tragedia en Viña del Mar, medida decretada debido a la gravedad de los hechos y al número de víctimas.