“Que reactiven el MEPCO ahora”: dirigente de camioneros lee en vivo el petitorio del gremio y lanza dura advertencia al Gobierno
Camioneros movilizados por el alza del diésel leyeron en vivo sus demandas al Gobierno. Revisa qué piden y qué responde La Moneda.
Los camioneros movilizados por el alza del diésel dieron a conocer su petitorio en plena jornada de bloqueos en distintas rutas del país. Las demandas apuntan directamente al Gobierno y llegan a pocos días de una nueva alza de los combustibles.
Este martes 10 de noviembre, agrupaciones de transportistas iniciaron movilizaciones y cortes parciales en carreteras de norte a sur, en rechazo al anuncio de que la bencina y el diésel volverán a subir este jueves.
¿Qué piden los camioneros movilizados?
En un despacho en vivo de CHV Noticias desde la Ruta 68, Gustavo de las Riberas, dirigente del grupo Camas Bajas de Quinta Normal, leyó las principales peticiones de su gremio.
“La movilización se centra en el impuesto específico; queremos que lo anulen. El MEPCO que se active nuevamente, ahora, para poder hacer conversación con todos los dirigentes”, afirmó.
Las demandas del sector movilizado se resumen en estos puntos:
- Impuesto específico: eliminar el impuesto específico a los combustibles.
- MEPCO: restituir el funcionamiento del Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles para contener las alzas.
- Peajes y TAG: revisar los costos de los peajes y las condiciones del transporte de carga.
- Mesa de diálogo: abrir una instancia de conversación con los dirigentes de las agrupaciones movilizadas en distintas regiones.
A esas peticiones, otras organizaciones del rubro han sumado el reajuste de las tarifas de los fletes, que según los transportistas no han acompañado el alza de sus costos operacionales.
“Somos dueños de un puro camión”
El vocero aseguró que la movilización no responde solo a intereses del gremio.
“Esto es para todos los chilenos, no sólo para algunos”, sostuvo, e indicó que existiría coordinación con camioneros paralizados en otras zonas del país.
Además, marcó distancia con las dos principales confederaciones del sector, que no se sumaron al paro.
“No nos sentimos representados por el señor (Sergio) Pérez ni el señor (Juan) Araya. Nosotros somos mini pymes, somos dueños de un puro camión. Entonces, esto nos ha llevado a puros empujones”, agregó.
El dirigente describió un escenario económico crítico para los pequeños transportistas.
“Estamos mal. De esta manera, nos están apaleando más, porque sube y sube y no tenemos techo. ¿Dónde vamos a parar? ¿Qué le vamos a dejar a los que vienen? Necesitamos que el gobierno se haga cargo de este asunto”, expresó.
“Que reactiven el MEPCO ahora, si no, nos vamos a la quiebra. Somos hartos los que estamos a punto de quebrar”, remarcó.
¿Dónde se registran los bloqueos?
La convocatoria a paro nacional fue impulsada por la Confederación de Transportistas Fuerza del Norte, con respaldo de agrupaciones del centro y sur del país, y comenzó a las 00:00 horas de este martes.
- Región Metropolitana: camiones ocupan pistas de la Ruta 68 en Pudahuel y de la Ruta 5 Sur a la altura de Paine.
- Tarapacá: cortes en la Ruta 5 Norte y la Ruta A-65 en Pozo Almonte, vías clave hacia Arica, Antofagasta y faenas mineras.
- Maule y Biobío: congestión en la Ruta 5 Sur, con demoras en el acceso a Talca y al norte de Los Ángeles.
- La Araucanía: movilizaciones en las cercanías de Victoria.
En la Ruta 68, la autoridad de tránsito informó durante la mañana congestión en ambos sentidos.
Ahora (08:06) congestión en #Ruta68 hacia la costa y en dirección Santiago, sector #Pudahuel, debido a grupo de camiones detenidos ocupando una pista de la concesionaria a la altura del km 12. Considere tiempo extra en el desplazamiento https://t.co/WHMD6QRNvd
— TransporteInforma Región Metropolitana De Santiago (@TTISantiago) November 10, 2026
La movilización, sin embargo, divide al sector: la Confederación Nacional del Transporte de Carga (CNTC) y la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC) descartaron adherir y advirtieron que una paralización podría agravar la crisis. Esa división ya se había anticipado cuando los camioneros iniciaron el paro y se desmarcaron de las confederaciones de Pérez y Araya.
¿Qué ha dicho el Gobierno?
El lunes, el presidente José Antonio Kast confirmó que las bencinas y el diésel subirán $40 por litro este jueves 12 de noviembre, lo que, según explicó, corresponde al mínimo técnico que permite la ley del MEPCO.
“El mínimo técnico que se puede realizar para este jueves es de un alza de 40 pesos tanto para el petróleo como para la bencina, lo cual va a ser un alivio muy importante para la ciudadanía”, señaló el Mandatario.
Junto con ello, anunció un proyecto de ley con discusión inmediata para poner un techo a las próximas alzas.
“Cualquier alza que venga en los próximos 90 días no supere el techo de los 20 pesos de alza tanto en bencina como en diésel”, explicó.
Kast añadió que, entre agosto y octubre, el Estado destinó cerca de US$1.200 millones a contener los precios de los combustibles, y que por cada litro de diésel que se carga en un camión el subsidio estatal alcanza los $170. El límite de $20, en todo caso, todavía depende de la aprobación del Congreso. Los detalles de esa iniciativa están en lo que debes saber del proyecto que frena las alzas de la bencina y el diésel.
El llamado al diálogo del biministro Mas
Este martes, el biministro de Economía y Minería, Daniel Mas, aseguró en entrevista con T13 que el Ejecutivo mantiene conversaciones con el sector desde comienzos de año.
“Hemos estado conversando desde inicios de año con los camioneros”, afirmó.
Sin embargo, advirtió que los cortes de ruta no podrán prolongarse indefinidamente.
“En algún momento habrá que despejar las carreteras, pero lo primero que hemos hecho es dialogar”, sostuvo, y precisó que equipos de Hacienda, Transportes y Economía trabajan para llegar a acuerdos con los transportistas.
¿Qué es el MEPCO y por qué lo piden los camioneros?
El Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (MEPCO) fue creado por la Ley N° 20.765, de 2014, para suavizar las variaciones de los precios de la bencina y el diésel. Opera ajustando cada semana un componente variable del impuesto específico: cuando el petróleo sube, ese impuesto baja para amortiguar el alza, y cuando el precio cae, se recupera gradualmente.
En marzo de 2026, el Gobierno modificó parámetros del mecanismo para que los precios internos convergieran más rápido con los internacionales, lo que se tradujo en un alza histórica de los combustibles. Desde entonces, Hacienda ha sostenido que el MEPCO sigue operando, mientras que los gremios movilizados exigen restituir el funcionamiento que tenía antes de esos cambios.
El debate también llegó al Congreso, donde la Cámara de Diputados realizó una sesión especial para analizar el impacto del cambio en el funcionamiento del MEPCO, en la que se plantearon, entre otras ideas, cambios estructurales como eliminar el impuesto específico a los combustibles y el propio MEPCO.
Por ahora, el paro de los camioneros movilizados se mantiene a la espera de una respuesta a su petitorio, mientras el Gobierno insiste en el diálogo y el alza de $40 por litro comenzará a regir este jueves.
