“Tiene la herramienta para agarrar y eliminar…”: exgeneral argentino desata feroz polémica por grave amenaza contra esta zona de Chile

Puerto Williams quedó en el centro de una controversia bilateral tras las declaraciones del exgeneral argentino Edgar Calandín sobre la disputa estratégica por el continente blanco. Durante una entrevista en el espacio trasandino La Fábrica Podcast, el oficial en retiro aseguró que su país cuenta con un mecanismo directo para afectar la viabilidad de la localidad chilena ubicada en la Región de Magallanes.

Los dichos del exuniformado surgieron mientras cuestionaba la política exterior de Buenos Aires en la zona austral y la comparaba con el avance de Chile para consolidar tanto a Punta Arenas como a la capital de la provincia Antártica Chilena en polos científicos y logísticos. En ese análisis, el militar retirado apuntó al suministro energético como una supuesta vía de presión geopolítica.

La amenaza de Edgar Calandín sobre el gas en Puerto Williams

Al abordar el peso estratégico del canal Beagle, Edgar Calandín sostuvo que la administración trasandina podría ejercer coerción directa sobre Puerto Williams mediante el abastecimiento de combustible. “Sobre Puerto Williams, Argentina tiene la herramienta para agarrar y eliminar Puerto Williams, cierra el gas”, afirmó el exuniformado en el programa.

En ese mismo contexto, el exgeneral criticó que su país entregara ese recurso a la ciudad austral chilena sin exigir concesiones mayores a cambio. “Es increíble que Argentina le haya pasado el gas a Puerto Williams; bueno, yo se lo pasaría con prebendas ostensibles en otros recursos y capacidad”, señaló.

La comparación entre Ushuaia, Punta Arenas y la estrategia chilena

Las palabras del militar en retiro formaron parte de un diagnóstico sobre las ventajas que tendría Ushuaia para consolidarse como eje de acceso y soporte de las campañas polares. A juicio de Calandín, la ciudad fueguina argentina no solo debe operar como puerto de tránsito, sino también custodiar el sector antártico que reclama su país a través de la ciencia, la protección ambiental y el fortalecimiento operativo.

“Nosotros decimos que Ushuaia tiene que ser una ciudad custodia, no sólo una ciudad de entrada”, explicó durante la conversación.

En contraste con lo que describió como una falta de estrategia de largo plazo en la clase política argentina —cuyas decisiones, sostuvo, quedan sujetas a los turnos de gobierno y a los procesos electorales—, el exoficial admitió que Chile lleva la delantera en la infraestructura vinculada al polo sur.

“Hoy la política antártica argentina no promueve el desarrollo de una ciudad antártica internacional que permita traer a los 58 países que componen el tratado. Y Chile sí lo está trabajando a través del desarrollo de Punta Arenas y Puerto Williams. A una velocidad más rápida y con mayor eficiencia”, sostuvo.

Pese a reconocer ese avance chileno en gestión, el exuniformado insistió en que “Ushuaia es diez veces mejor” al comparar su posición geográfica y sus capacidades frente a la capital regional de Magallanes. “Es voluntad política, con el agravante que la ubicación y los recursos, (Ushuaia) es diez veces mejor (…) sobre Punta Arenas”, manifestó.

La realidad energética y estratégica de Puerto Williams en Magallanes

La afirmación de Calandín sobre cortar una llave de paso hacia la isla Navarino choca con la realidad técnica del suministro austral y con el plan de Estado que coordinan el Ministerio de Relaciones Exteriores, el Ministerio de Defensa Nacional y el Instituto Antártico Chileno (INACH). El escenario efectivo de la zona responde a tres puntos clave:

• Matriz energética autónoma en isla Navarino: A diferencia de lo planteado por el exgeneral trasandino, la ciudad chilena no posee ningún gasoducto subacuático conectado desde Ushuaia o Tierra del Fuego; su energía proviene de generación eléctrica diésel, gas licuado transportado por vía marítima desde Punta Arenas y leña certificada.
• Inversión portuaria y científica: Chile ejecuta la ampliación del muelle multipropósito en el canal Beagle y opera el Centro Subantártico Cabo de Hornos para recibir buques rompehielos y delegaciones internacionales.
• Marco del Tratado Antártico: El acuerdo internacional suscrito en 1959 —que hoy integra a 58 Estados partes— resguarda el uso exclusivamente pacífico y científico del continente blanco, prohibiendo medidas de fuerza o presiones militares en torno a su acceso.

De esta manera, las declaraciones del oficial en retiro reflejaron la inquietud que despierta en sectores castrenses argentinos la consolidación logística de Magallanes. Mientras sus dichos generan reacciones diplomáticas y parlamentarias en el país, Puerto Williams continúa fortaleciendo su infraestructura como puerta de entrada marítima hacia la Antártica.