Precio de los combustibles sube en el mundo: revisa qué pasó con el acuerdo por el estrecho de Ormuz

El estrecho de Ormuz volvió a encender las alarmas del mundo este lunes, luego de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, rechazara de plano el plan de Irán para reabrir la vía marítima por donde transita una quinta parte del petróleo mundial.

La respuesta del mercado fue inmediata. El precio del barril de Brent superó los 107 dólares, con un alza cercana al 3%, mientras que el WTI volvió a trepar sobre los 94 dólares. Ambos valores presionan directamente el bolsillo de los conductores chilenos.

El plan que Irán llevó a la ONU

El ministro de Relaciones Exteriores iraní, Abbas Araghchi, presentó la propuesta el viernes pasado en la sede de Naciones Unidas, en Nueva York, en el marco de la Asamblea General.

El ofrecimiento contemplaba tres pasos concretos:

• Reabrir el estrecho de Ormuz al tráfico comercial en un plazo de siete días.
• Retomar las conversaciones sobre el programa nuclear de Teherán.
• Que Estados Unidos levante el bloqueo naval a los puertos iraníes y las sanciones al petróleo del régimen.

“El calendario de siete días comenzará tan pronto como Estados Unidos acepte este plan”, afirmó Araghchi. Según su diseño, el estrecho abriría al sexto día y al séptimo comenzarían las negociaciones finales.

La fría respuesta de Trump

El mandatario estadounidense no demoró en responder. Desde los jardines de la Casa Blanca, el sábado fue tajante: “Estoy rechazando su acuerdo”.

“Quieren hacer un trato en el que abran el estrecho de inmediato. Estamos ganando de manera tremenda. Tenemos el control total del estrecho de Ormuz. Ese acuerdo no sería aceptable”, declaró a la prensa.

Este domingo insistió en la misma línea. En entrevista telefónica con Axios, sostuvo: “Quieren llegar a un acuerdo, pero no es el acuerdo que yo quiero”. Además, anticipó que espera retomar las conversaciones con Teherán esta semana.

La prensa estadounidense, en tanto, reportó que Trump evaluaría reanudar los bombardeos contra Irán tras las elecciones de medio mandato del 3 de noviembre.

Siete meses de guerra y un estrecho bloqueado

El conflicto estalló a fines de febrero, cuando Estados Unidos e Israel iniciaron ataques contra Irán. La respuesta de Teherán fue cerrar de facto el estrecho de Ormuz, una de las rutas energéticas más críticas del planeta.

Desde entonces, la situación solo se ha agravado. Los hutíes de Yemen, aliados de Irán, tomaron el control de sectores estratégicos de la costa del mar Rojo, incluido el puerto de Mokha, que domina el estrecho de Bab el-Mandeb. Así, presionan también las exportaciones de petróleo saudita.

Un memorando firmado en junio entre ambos países prometía poner fin a la guerra, pero se vino abajo con nuevos ataques mutuos. El estrecho sigue hoy bajo un “bloqueo dual”: Irán restringe el paso y la Armada estadounidense bloquea los puertos iraníes.

¿Cómo puede pegarle a Chile?

Chile importa más del 90% del petróleo que consume, por lo que cualquier alza internacional termina llegando al surtidor. El antecedente más duro es reciente: en marzo pasado, la bencina de 93 octanos registró una alza histórica de 372 pesos por litro.

Actualmente, el litro de 93 octanos ronda los $1.491, mientras que el diésel está cerca de $1.400. El sistema cuenta con el Mepco, un mecanismo que amortigua las variaciones internacionales, pero su capacidad tiene límites cuando el shock es prolongado.

El próximo informe de precios de Enap se conocerá este miércoles, con cambios que regirían desde el jueves. Los conductores pueden comparar los valores de cada estación en Bencina en Línea, la plataforma oficial de la Comisión Nacional de Energía.

Todo dependerá de lo que ocurra en las próximas horas. Si no hay acuerdo y el estrecho de Ormuz sigue bloqueado, los analistas no descartan que el petróleo siga subiendo y que la cuenta llegue, una vez más, a las bencineras de Chile.