El reciente incremento de 97 pesos por litro en el valor del diésel encendió todas las alarmas en el gremio de transportistas de carga, sector que viene alertando sobre un escenario insostenible desde marzo y que ya evalúa medidas de presión de extrema complejidad si el Ejecutivo no ajusta las políticas sobre los combustibles.

La advertencia de movilizaciones por el precio del petróleo

Pese a las reuniones informativas lideradas por el Ministerio de Hacienda para explicar la fórmula de ajuste gradual del Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco), las respuestas oficiales no lograron apaciguar el malestar de las distintas agrupaciones gremiales.

Frente a esta coyuntura, el presidente de la Confederación de Camioneros Centro Sur, Freddy Martínez, alertó sobre la inviabilidad económica del rubro y fue tajante sobre un eventual paro de actividades.

“Le planteamos al Ministro de Hacienda cuando tuvimos una reunión: hay mucha gente que dejó de operar porque esto no soporta ningún cálculo. Cuando paralicemos, va a ser producto de que ya no se puede seguir circulando”, manifestó el dirigente gremial.

Aunque factores climáticos e interrupciones en rutas han postergado una acción inmediata, las bases gremiales mantienen la alerta activa.

Críticas al Mepco y el impacto en los costos operativos

Desde la dirigencia nacional acusan un desfase en la protección del mecanismo estabilizador justo en momentos críticos para la conectividad del país.

Juan Araya, timonel de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones, subrayó la urgencia de retornar al diseño previo del instrumento estatal: “Siempre nos llega esa alza cuando se está produciendo algún problema; cortada de camino en el sur, lluvia en el norte (…) estamos preocupados de que no se ha cumplido el tema del MEPCO”.

Márgenes comerciales al límite

Por su parte, el vicepresidente de la Confederación Nacional de Transporte de Carga Terrestre, Iván Mateluna, advirtió cómo el incremento golpea directamente los bolsillos de los transportistas debido a que los contratos y tarifas se pactan con anticipación.

“También creemos que hay que transparentar las políticas públicas de los combustibles”, exigió el representante del sector de carga.

Cuestionamientos a la estrategia económica

El debate también escaló a la arena política y económica tras las declaraciones del exministro Nicolás Grau, quien en conversación con Radio Infinita puso en duda la gestión gubernamental del alza, argumentando que existen herramientas fiscales y de gestión de expectativas para amortiguar el impacto internacional sin sobrecargar a los usuarios y transportistas.